«Автобус треба штурмувати»: як одесити їздять з Котовського до центру

Соціальний автобусний маршрут С1 «Залізничний вокзал — вулиця 28-ї бригади» став одним із головних способів дістатися між центром Одеси та житломасивом Котовського. Проте зі зростанням пасажиропотоку поїздки дедалі частіше перетворюються на випробування: переповнені салони, затримки через трафік та складнощі з посадкою. Журналістка «Одеського життя» перевірила, як працює маршрут і що кажуть пасажири.

Ці спостереження з’явилися після кількох поїздок журналістки «Одеського життя» соціальним автобусом між центром Одеси та житловим масивом Котовського. Під час рейсів вона поспілкувалися з пасажирами, які щодня користуються цим маршрутом, і почули від них однакові скарги — на переповнені салони, довгі інтервали, невідповідність розкладу та затори в центрі міста.

Також ми використали відкриті повідомлення Одеської міської ради та міських транспортних служб про запуск соціальних автобусних маршрутів. Саме вони зараз перевозять значну частину пасажирів між житломасивом Котовського та центром Одеси.

Автобус, у який треба пробиватися

Поїздка соціальним автобусом між житломасивом Котовського та центром Одеси часто починається однаково: на зупинці збирається натовп, а коли автобус під’їжджає, пасажири намагаються швидше зайти до салону, поки в ньому ще є місце.

Після відвідин ринку «Північний» я вирішила доїхати додому саме таким автобусом. Їхати треба було всього чотири зупинки. Але салон виявився настільки переповненим, що довелося буквально пробиватися до дверей. Уже на вулиці стало зрозуміло: пакети з покупками не витримали тисняви. Фарш, хурма, сметана і мандарини перемішалися в одну масу.

Подібні сцени на цьому маршруті — звичайна справа. Автобус, який з’єднує північні райони Одеси з центром міста, для багатьох став головним транспортом.

Маршрут через пів міста

Автобус проходить майже через половину Одеси. Він починає шлях у житломасиві Котовського — одному з найбільших спальних районів міста — і проїжджає його від початку до кінця. Далі маршрут проходить через Лузанівку, Пересип і центральну частину Одеси.

Для мешканців цих районів він фактично став головним способом дістатися центру. Інших зручних варіантів громадського транспорту на цьому напрямку зараз майже немає.

У результаті один маршрут виконує одразу кілька ролей. Ним їдуть із Котовського до центру на роботу чи навчання. Ним пересуваються між районами — наприклад, між Лузанівкою та Пересипом. А дехто користується автобусом навіть для коротких поїздок усередині самого району.

Саме тому пасажирів тут завжди багато.

Чому автобуси переповнені

Навіть коли автобус приходить майже за графіком, уже за кілька зупинок салон заповнюється вщерть. Люди заходять доти, доки двері можуть зачинитися.

Іноді саме це стає проблемою. Сучасні автобуси обладнані системою безпеки, яка не дозволяє закривати двері, якщо хтось стоїть у проході. У переповненому салоні це трапляється постійно, тому на кожній зупинці виникають затримки.

У тисняві трапляються і небезпечні ситуації. Одного разу під час посадки пасажири випадково виштовхнули літню жінку з автобуса. Людям довелося допомагати їй підвестися і повернутися до салону.

До нових автобусів ще звикають

Є й інша особливість нових автобусів — двері тут відкриваються лише після натискання кнопки. Усередині її натискають для виходу, зовні — для входу.

Спочатку пасажири часто губилися і чекали, поки водій відкриє двері. Тепер ті, хто вже розібрався, пояснюють це новачкам.

Чому всі їдуть у центр

Ще одна причина великого пасажиропотоку — робота і навчання.

Більшість офісів, державних установ, коледжів та університетів розташовані саме в центрі Одеси. Тому мешканці спальних районів щодня їдуть сюди на роботу або навчання.

Це означає, що автобус перевозить не лише тих, хто їде у справах чи за покупками. Для багатьох пасажирів це щоденна дорога на роботу і назад.

Розмови в салоні

Громадський транспорт в Одесі завжди був місцем для розмов. У салоні обговорюють ціни на Привозі, новини міста та політику.

Але майже в кожній поїздці звучить ще одна тема — трамваї.

«Я мрію вийти з дому і побачити, як до зупинки під’їжджає мій 12-й трамвай», — сказала одна з пасажирок. Для неї це означатиме, що мирне життя повернулося.

Затори в центрі

Навіть якщо автобус вчасно виїжджає з кінцевої зупинки, дорога через центр часто затягується.

На вулиці Преображенській щільний рух транспорту, а на Пантелеймонівській, біля Привозу, автобуси змушені пробиратися між припаркованими автомобілями. Через це один рейс може затриматися на 15–20 хвилин.

Коли автобус веде один водій

Під час однієї з поїздок я тричі користувалася цим маршрутом — від Старосінної площі до вулиці Бувалкіна, а потім до Марсельської. Усі три рейси виконував той самий автобус і той самий водій.

Це викликає запитання: чи мають водії достатньо часу для відпочинку, якщо працюють на довгому маршруті з великим пасажиропотоком.

Район, де живуть сотні тисяч людей

Житломасив Котовського — один із найбільших районів Одеси. До повномасштабної війни тут проживало близько 300 тисяч людей.

Після 2022 року частина мешканців виїхала, але район водночас почав приймати переселенців. За словами ріелторів, попит на оренду квартир тут зріс, зокрема через те, що в багатьох будинках старої забудови є газ. Під час блекаутів це стало важливою перевагою.

У таких умовах один автобусний маршрут змушений перевозити величезну кількість людей. І навіть інтервал у 20–25 хвилин не завжди дозволяє вивезти всіх пасажирів.

Нагадаємо, що безкоштовні соціальні автобусні маршрути в Одесі з’явилися після того, як у грудні 2025 року в Одесі припинив роботу міський електротранспорт. Після російських ударів по об’єктах енергетики в місті утворився великий дефіцит електроенергії. Тож трамваї та тролейбуси вже четвертий місяць залишаються у депо.

За повідомленнями комунальників, на свої маршрути вони зможуть виїхати не раніше квітня 2026 року. І лише у випадку, якщо Росія не поновить свої руйнівні атаки по енергетичній інфраструктурі.

Світлана Комісаренко