Найкрасивіший спортивний інвентар, або життя під вітрилом

Відомий одеський моделіст Вадим Гошко завоював золоту медаль на чемпіонаті світу з судномоделізму, який цього року проходив у невеликому чеському містечку Яблонець-на-Тісі.Майстерові принесла успіх модель лінійного корабля «Євстафій Плакіда», зібрана у масштабі 1/48.Неймовірно красивий вітрильник боровся за медалі в одній із найскладніших номінацій парусних кораблів, де оцінюється витонченість виготовлення та відповідність кресленням та прототипу.У фінальну частину чемпіонату судді відібрали понад 300 робіт майстрів з усього світу, до яких увійшов одесит.

Євстафій Плакіда був названий на честь святого великомученика, брав участь у Чесменській битві і був потоплений турецьким флотом 5-7 липня 1770 року.Нове життя корабель знайшов у моделі.

— Ще коли навчався в Одеському гідрометеорологічному інституті, вирізав із олівців скальпелем та ножем чортиків, дарував друзям, — розповідає Вадим.— Потім працював на Півночі, займався у вільний час то різьбленням, то карбуванням.Після того, як пробудеш три-чотири місяці в морі, ручна робота заспокоює.Вже тут, в Одесі, мене залучили до судномоделізму, і мені це сподобалося, було близько моєї душі, адже за фахом я інженер-океанолог, який постійно в морі був протягом п'ятнадцяти років.Поїхав на чемпіонат 2003 року, подивився, як це треба робити, увійшов до складу Федерації судноробного спорту України.Мене обрали головою Одеського відділення, хобі переросло у спеціальність.

В основному в роботу беруться вітчизняні породи дерева: яблуня, груша, горіх, анатолійський горіх, чорний граб, білий граб.А для відповідності оригіналу необхідне знання історії, теорії корабля, не всі креслення коректні, їх доводиться розуміти:

— Під час роботи над «Євстафієм» мені довелося майже два роки коригувати матеріали.Робиться майстер-модель, розписується певний етап роботи, на який ти виділяєш час та фінанси.Це недешеве задоволення.Доводиться викручуватися.Коли робота має спонсори, це одне, а коли ти робиш спортивну модель — зовсім інше.Крім усього іншого, ми маємо ще одну больову точку в Одесі — наш Музей морського флоту.Завдяки директору музею Людмилі Володимирівні Бондаренко та іншим співробітникам вдалося щось врятувати та зберегти.У 2019 році ми робили виставку в музеї порту, і вже домовилися з начальником порту про те, що буде створено групу реставраторів, яка відновить потихеньку експозицію.Директора зняли, і ми знову маємо, що маємо.Проблема залишилася, а перлина нашої Одеси, Музей морфлоту, не відновлена... Був я в Софії Київській, представляв на виставці модель, то там на стіні висить величезна табличка з вдячністю на адресу спонсора, який допоміг відновити будівлю.Ми з Людмилою Володимирівною пропонували залучити спонсорів до реставрації моделей морського музею та на кожній моделі також розмістити пам'ятну табличку.

Судномоделісти писали президентові, та кому тільки не писали, і вже було включено реставрацію Музею морфлоту у плани на 2022 рік.На жаль, війна завадила.Багато моделей згоріло в музеї під час пожежі, а майстри продовжують створювати нові.

— Здебільшого все робиться на ентузіазмі, — констатує Вадим Гошко.— Ентузіастів замало, хоча в Одесі достатньо спеціалістів.Лариса Румянцева, Євген Єпур, обидва – майстри спорту міжнародного класу, Олександр Бєлов, з молодих – Віктор Маковозенко.Ось зараз ми везли моделі, і на митниці назвали нас камікадзе, бо їхали на чемпіонат моєю машиною, а їй уже 37 років.Усього везли п'ять моделей, із них три моделі одеситів, у багажнику, у розібраному вигляді на задньому сидінні, на верхньому багажнику теж була упакована модель.Везли удвох, я та Сашко Гриценко.В результаті у мене «золото» у класі С1, у Сашка «золото» у класі С3 та «срібло» теж у класі С3.Плюс ми ще брали моделі у мініатюрі миколаївського фахівця Валерія Мірошника.У нас був міжнародний паспорт на кожну модель, запрошення на чемпіонат, тут у митниці питань не виникало… За міжнародною угодою моделі проходять як спортивний інвентар.

Звичайно, це найкрасивіший спортивний інвентар у світі!А що вітрила не білі, так білих вітрил як таких не існувало.На історичних вітрильниках були вітрила біло-сірі, біло-коричневі, це показано на старовинних гравюрах.

— Спеціально шукаю тканину для вітрил, запасаюся старим радянським батистом, він найбільш фактурний після фарбування та прошивки, — розкриває деякі секрети майстер.— Потрібний колір вітрилам надаю за допомогою кави та чаю: заварюється суміш, потім додається клей ПВА, вітрила набувають форми та кольору.Причому береться найдешевший, непристойний чай, низьких сортів, гарний чай не дає потрібного відтінку.Мені обіцяли передати з Болгарії парашутну тканину, на наступний чемпіонат хлопці привезуть, теж знадобиться вітрилам.

Загалом з пошуками історичних даних робота над моделлю «Євстафія Плакіди» зайняла сім років.Це ще не найбільший термін.Дехто робиться по десять років.Один одеський модельіст робив модель 25 років, щоразу вдосконалював її, згадує Вадим.Нарешті, завершив, і вона поїхала до Франції, це у дев'яностих було.

Часто майстри запитують, що головне у цій справі.Відповідає так: посидючість, інтерес до історії, книг.Кожна деталь робиться вручну і повинна відповідати такою ж реальною лише в іншому масштабі.

— Коли мене запитують: Скільки годин ви витратили?, відповідаю, що можу тільки сказати, скільки років витратив.Кожну мотузку, кожну снасть звиваю з ниток на спеціальному верстаті.Для одного «Євстафія» звив 600 метрів.Також там встановлено майже 600 блоків, і кожен має певне місце, певні розміри, — розповідає судномоделіст.

Свій набір інструментів Гошко збирав упродовж шести років.Це і токарний верстат, і шліфувальні верстати, і різні циркулярки.П'ять видів лише циркулярок: одна для оброблення дерева, інша для дрібних робіт, третя для шпону тощо.І все це вдома, орендувати майстерню надто дороге задоволення.Дрібну роботу часом брав із собою на чергування.

— Є в моєму інструментарії різні різці з десяток пінцетів, але головний інструмент — бажання.Ось я нещодавно зустрів у модельному магазині хлопчика, який хотів одразу збирати великий корабель.Я йому говорю: «Великий ти почнеш збирати і перестанеш, не зможеш його зібрати.Візьми маленький».Підказав батькам, як і з чого починати.На жаль, всі роботи ми проводимо власним коштом.На всеукраїнських змаганнях ми ще отримували допомогу облдержадміністрації, а міжнародні — лише самотужки, — зізнається Вадим.

Готові моделі вітрильників можуть створити враження, що знайдися для команди маленькі чоловічки, кораблики цілком можуть бути спущені на воду.Омана!Це стендові моделі, пофарбовані акриловими фарбами, покриті лаком, але не просмолені.Є окрема секція судномоделізму, клас NS, це радіокеровані копії.Вони спеціально готуються для того, щоб на воді проходити дистанцію, на чемпіонатах світу та Європи їх оцінюють особливо.Також є секція радіокерованих вітрильників, клас NSS.В Одесі цим опікується Тимур Кешенбаєв, великий ентузіаст.Спеціальні корпуси, пластикові або дерев'яні, обробляються епоксидкою, скловолокном, як кажуть, залишається кинути в топку — і в дальнє плавання.А стендові моделі захоплюють суддів, радують істориків, надихають художників та поетів.

Марія ГУДИМА