Що буде з вокзалом Одеси: влада розглядає два великі проєкти

Одеський залізничний вокзал можуть розвивати за механізмом державно-приватного партнерства. Для станційного комплексу вже розглядають два варіанти — торговельний центр над коліями або готель на 73 номери. 

На вокзалі Одеси можуть з’явитися ТЦ або готель

Залізничний вокзал Одеси розглядають серед інфраструктурних об’єктів, які можуть розвиватися за механізмом державно-приватного партнерства. Проєкт концесії Одеського вокзального комплексу входить до портфеля пріоритетних транспортних та інфраструктурних проєктів Міністерства з відновлення, інфраструктури та транспорту України. Загалом у портфелі відомства — 15 проєктів державно-приватного партнерства на різних етапах підготовки.

Варто зазначити, що проєкт розвитку станційного комплексу в Одесі передбачає залучення приватного капіталу для модернізації та створення нових комерційних об’єктів. І наразі розглядають два можливі сценарії.

• Перший — будівництво торговельного центру площею близько 5,5 тис. кв. м безпосередньо над залізничними коліями. Такий варіант є складним з інженерної точки зору, оскільки потребує створення спеціальної платформи над коліями.
• Другий сценарій передбачає будівництво готелю на 73 номери. Його площа має становити близько 3,3 тис. кв. м. Поруч планують облаштувати паркінг на 37 машиномісць.

Водночас у Міністерстві розглядають можливість об’єднати обидві концепції в одному проєкті. До слова, орієнтовний обсяг капітальних інвестицій оцінюють у $11,6 млн. Наступними етапами мають стати залучення Міжнародної фінансової корпорації (IFC), актуалізація фінансових розрахунків та підготовка оновленої концепт-ноти.

Загалом проєкт Одеського вокзалу є частиною ширшого портфеля державно-приватного партнерства, який Міністерство презентувало 20 вересня під час Карпатської інтеграційної ініціативи.

Перший заступник міністра Сергій Деркач заявив, що масштаб відновлення України потребує залучення приватного капіталу, оскільки державного бюджету та міжнародної допомоги недостатньо для реалізації всіх необ

необхідних інфраструктурних проєктів.

У залізничному секторі до портфеля також увійшли концесійні проєкти вокзальних комплексів у Києві та Львові, а також створення інтермодального хабу «Скнилів».

Додамо, що йдеться саме про підготовку та опрацювання концесійного проєкту, а не про вже завершену передачу Одеського вокзалу приватному інвестору. Проте у разі реалізації проєкту вокзал може отримати додаткові комерційні площі — торговельні або готельні, залежно від остаточно обраної концепції.

Нагадаємо, Росія продовжує атакувати залізничну та портову інфраструктуру. Від початку повномасштабної війни пошкоджено 567 об’єктів залізниці України. Із них 312 пошкоджень зафіксували лише у 2026 році.