Обстріл і евакуація з потяга: що робити пасажирам і чи можуть поїхати без вас – пояснюють в УЗ

На початку 2026 року "Укрзалізниця" впровадила правила евакуації під час обстрілів.

З літа атаки на поїзди стали частішими: від початку липня і до 15 вересня було щонайменше 14 ударів по поїздах в Україні – 4 у липні, 6 у серпні і 6 з початку осені.

Російські атаки забрали життя щонайменше чотирьох пасажирів та 17 залізничників, з яких троє – провідники поїзда.

Хоч висадки пасажирів рятують життя, вони не завжди залишаються безпечними у хаосі.

Наприклад, під час однієї з евакуацій загинула 19-річна провідниця, яку збив зустрічний потяг. Ще одна людина дістала травми середньої тяжкості.

Хто відповідає за те, щоб усі пасажири повернулися до вагонів, чи може поїзд рушити без вас та як діяти, якщо ви вирішили не повертатися до вагонів після евакуації?

"УП. Життя" звернулася до "Укрзалізниці", щоб розібратися, як насправді має відбуватися евакуація та наскільки якісно цей процес організували.

За яких умов оголошують евакуацію?

Пасажирів евакуйовують не через сам факт оголошення тривоги у певному регіоні, а лише у випадках, коли моніторингова група фіксує реальну загрозу безпосередньо в зоні руху конкретного поїзда, зокрема наближення ракет чи дронів, розповіли в "Укрзалізниці".

Якщо ситуація не критична, задля безпеки пасажирів можуть внести зміни до розкладу руху, зменшити швидкість поїзда тощо.

Як відбувається висадка пасажирів під час евакуації?

Після отримання сигналу від провідника про підвищену небезпеку пасажири мають негайно підготуватися до евакуації: вдягнутися, покласти поруч документи й телефон. Їм потрібно залишатися на місці та очікувати на вказівки провідника.

Після зупинки поїзда, якщо провідник дає сигнал на евакуацію, пасажири мають без тисняви та паніки покинути вагон через найближчий вихід.

"Слід уникати скупчення, триматися у полі зору провідника в сигнальному жилеті та виконувати вказівки залізничників", – повідомили в "Укрзалізниці".

У прохолодну погоду можна взяти з вагонів ковдри. Під час евакуації валізи та габаритні речі залишаються на місцях. На прохання пасажирів провідник може замкнути купе, щоб зберегти речі, але тільки після виходу всіх людей з вагона.

"Покидаючи вагон, бажано допомогти пасажирам, які цього потребують. Важливо не стрибати, не наступати та не зупинятися на колії, пильнувати зустрічні поїзди та будь-які небезпеки на шляху від та до поїзда", – кажуть в "УЗ".

У компанії наголошують, що під час евакуації пасажирам необхідно негайно відійти від поїзда на безпечну відстань (бажано не менш ніж 200 метрів) або знайти укриття, оскільки потяг може бути ціллю.

Укрзалізниця повідомила про роботу над встановленням понад 800 модульних укриттів по всій країні.

"Вони розраховані на невеликі станції, де немає великих укриттів. Тобто, умовно, в Харкові, де є підземний перехід, куди пасажири можуть перейти під час тривоги, немає необхідності в таких укриттях.

А якщо це умовний Миргород і там маленька станція, де небагато пасажирів, то якраз для таких станцій вони і призначені", – розповіла Любов Сидоренко, комунікаційна менеджерка АТ "Укрзалізниця".

Що робити, якщо під час евакуації розпочалася атака?

Любов Сидоренко наголошує, що головне завдання пасажира – слідувати вказівкам провідника та начальника поїзда.

Під час атаки пасажири мають впасти до землі обличчям вниз, відкрити рота та закрити голову речами, які є поряд – сумкою, ковдрою або ж одягом. Потрібно залишатися біля землі, допоки не мине небезпека. Не можна підходити близько до поїзда, якщо на нього відбувається атака.

"Як тільки атака минеться, провідник або начальник поїзда оголосить про те, що "шановні пасажири, можемо підійматися від землі". Дивимося, що у нас по наслідках, якщо є необхідність, викличуть допоміжний склад, який забере пасажирів. Або ж, наприклад, у випадку з потягом Барвінково-Чоп, куди в січні влучили безпілотники, виїхали на допомогу автобуси, які забрали людей", – каже комунікаційна менеджерка "Укрзалізниці".

Хто відповідає за те, щоб усі пасажири повернулися до вагонів?

Алгоритм перевірки повернення усіх пасажирів до вагонів залежить від місцевості, де провели евакуацію, розповів Олександр Шевченко – заступник директора Пасажирської компанії "Укрзалізниця".

"Якщо евакуація відбувається на станції, начальник поїзда або провідники роблять обхід усіх укриттів та відмічають пасажирів згідно з відомістю. Після відбою та повернення людей до вагонів вони також це роблять. Без усіх пасажирів поїзд далі не поїде", – наголосив Олександр Шевченко.

Якщо евакуація трапилась у полі чи лісі, начальник не зможе пройти всю місцевість у пошуку пасажирів, тому одразу використовує гучномовець.

"Він робить оголошення через гучномовець, а на борту провідники здійснюють облік пасажирів та після цього дають сигнал машиністу на відправку", – каже Шевченко.

У компанії зазначили, що при поверненні до вагонів потрібно дочекатися вказівки про відбій небезпеки – її подають голосом, мегафоном або свистком.

"Всі повертаються, і провідник має пройтися по всьому вагону, подивитися на всі місця. Він знає на кожному етапі, скільки пасажирів в нього має бути в салоні. Пройшовся, всіх порахував і сказав при цьому: "Шановні пасажири, будь ласка, гляньте, чи всі ваші сусіди поряд".

Тільки коли всі розуміють, що всі пасажири на місці, тоді їдемо. Якщо, наприклад, хтось каже, що його сусід з нижньої полиці ще не добіг, то його чекають", – запевняє Любов Сидоренко.

Якщо ж людина не може повернутися до поїзда через рух зустрічного, на неї також повинні зачекати.

"Поїзд не рушить, допоки всі не сядуть у вагони. Всі розуміють, що безпека понад усе, і не треба ломитися, поспішати встигнути, пробігати перед поїздом, який їде.

Це, наприклад, може бути навіть і не зустрічний рух, а паралельний, тобто в ту саму сторону, куди їде поїзд, який зупинився. Всі тепер пильнують і чекатимуть, допоки не проїде все. І тільки тоді вже буде посадка", – наголошує Любов Сидоренко.

Окрім того, в "УЗ" зазначили, що провідники мають сигнальні жилети зі світловідбивними елементами (завдяки яким їх бачитимуть вночі), налобні та великі ліхтарі, щоб освітлювати дорогу пасажирам.

Як діяти, якщо після евакуації ви вирішили не повертатися до потяга?

Пасажири, які під час тривалої повітряної тривоги вирішили не повертатися до вагонів та добиратися до місця призначення самостійно, мають повідомити про своє рішення провіднику.

"Такі випадки доволі розповсюджені – пасажири можуть пересісти на інший транспорт або ж зустрітися зі знайомими, які їх забирають. Важливо повідомити провіднику про це. Якщо ж розповісти про те, що ви йдете, сусідам, які продовжують рух поїздом, це може створити певний хаос. Знайти провідників достатньо легко через їхні жилети, тож краще розповісти про все одразу їм", – зазначив Шевченко.

Якщо провідник виявив, що пасажир відсутній у вагоні, з ним зв'язується контакт-центр "Укрзалізниці".

"Начальник поїзда повідомляє про тих людей, які поїхали своїм транспортом та не відмітилися, і контакт-центр намагається додзвонитися до них. Після проведення такої комунікації поїзд рушає, адже він не може довго очікувати на пасажирів, коли зберігається ризик обстрілів", – повідомили в УЗ.

Олександр Шевченко наголошує, що фіксованого часу очікування пасажирів після евакуації не існує, адже рішення ухвалюють залежно від безпекової ситуації.

"Центральна моніторингова група "Укрзалізниці" слідкує за всім в режимі онлайн. Вікно між дронами може бути п'ять хвилин, тож ми розуміємо, що один з них міг відлетіти, а вже через кілька хвилин може початися нова повітряна тривога. Тобто є речі, які вирішуються в оперативному режимі.

Загальне правило – подивитися кількість пасажирів, звіритися з відомостями та надати контакт-центру інформацію про відсутніх. Надалі немає гарантій, що по-перше, вийде з ними зв'язатися, а по-друге, що вони повернуться. Тому це питання безпеки, і якщо ми сконтактуємо з цими пасажирами, то знайдемо спосіб, як їх довезти іншими поїздами", – каже заступник директора Пасажирської компанії "Укрзалізниця".

В УЗ зазначили, що випадків, коли люди відмовляються виходити на евакуацію або відходити від поїзда під час повітряної тривоги, стає дедалі менше.

"Такі випадки є, але вони поодинокі. Люди бачать новини про влучання у локомотиви, вагони, і розуміють, що небезпека реальна. У кожному конкретному випадку ми просимо пасажира надати швидку письмову відмову від евакуації, щоб це не була відповідальність нашої бригади. Проте це дуже серйозно, і ми наполягаємо на тому, щоб усі покинули вагон", – каже Шевченко.

Якщо пасажири маломобільні, з інвалідністю або з дітьми – що робити?

В "УЗ" стверджують, що провідники, стюарди та начальники поїздів проінструктовані щодо надання допомоги маломобільним пасажирам, людям з інвалідністю, старшого віку чи з малими дітьми. Їм надається пріоритет під час евакуації.

Але щоб отримати додаткову допомогу, пасажирам рекомендують завчасно проінформувати провідника про свою потребу.

"Якщо пасажири подорожують з дітьми, бажано ретранслювати їм спокій, говорити впевненим тоном, підбадьорювати. Рекомендуємо під час підготовки до подорожі з дитиною взяти з собою її улюблену іграшку та смаколик на випадок тривалої зупинки", – інструктують в "Укрзалізниці".

Любов Сидоренко розповідає, як працівники "УЗ" організовують допомогу людям, які її потребують.

"Завжди при посадці в поїзд провідник або стюард одразу дивляться та розуміють, скільки пасажирів, яким насамперед потрібно допомагати при евакуації", – каже комунікаційна менеджерка.

Якщо провідник розуміє, що не зможе самостійно надати допомогу пасажиру, то має проаналізувати, хто серед інших людей міг би йому допомогти. Після отримання інформації від начальника поїзда про евакуацію він має звернутися до людини, яку виокремив як помічника.

"Разом з чоловіком, якого провідниця, до прикладу, виокремила, вона допомагає мамі спускати малих дітей або ж допомагає літнім людям, людям з інвалідністю.

Тобто спочатку спускаємо всіх, хто не може зійти з поїзда самотужки. Ми розуміємо, що якщо склад зупиняється посеред поля, і там немає облаштованих платформ (це буде велика відстань між сходинками і землею), то тут потрібна допомога", – каже Любов Сидоренко.

Як діяти пасажирам з тваринами?

Мандрівники, які перевозять тварин, під час евакуації мають слідкувати за ними та використовувати переноски, повідки або намордники (за потреби). В "Укрзалізниці" підкреслили, що відповідальність за безпеку тварини несе пасажир.

Під час евакуації загинула провідниця. Чи вдосконалила "Укрзалізниця" алгоритми висадок пасажирів після цього?

У березні 2026 року під час евакуації пасажирів на Одеській залізниці загинула 19-річна провідниця Ілона Вовк. Дівчину смертельно травмував зустрічний поїзд. В момент трагедії Ілона прямувала на допопому пасажирам.

В "Укрзалізниці" не розповіли про конкретні зміни, але заявили, що компанія "постійно вдосконалює алгоритми реагування на надзвичайні ситуації".

"Проводяться регулярні інструктажі персоналу, а також реалізуються заходи, спрямовані на мінімізацію ризиків під час евакуації пасажирів", – йдеться в повідомленні "УЗ".

Водночас у компанії наголосили, що на кожному етапі евакуації необхідно уважно слухати вказівки провідників або працівників вокзалу. Якщо для повернення до вагона треба перетинати колії, важливо робити це уважно й пильнувати зустрічні поїзди.

Якщо поїзд зупиняється не біля платформи на станції, а в місці, де по обидві сторони розташовані колії, всі мають "вмикати пильність на 360 градусів", наголошує Сидоренко.

"Диспетчери обов'язково слідкують за цим і намагаються давати команду про зупинку поїзда в тому місці, де в цей момент, наприклад, не має бути зустрічного руху. І провідник має сказати кожному пасажиру про те, щоб дивилися у всі боки перед посадкою.

При поверненні з посадки до поїзда так само у всіх пильність тепер 10x, бо, на жаль, був приклад, коли не допильнували", – каже комунікаційна менеджерка "УЗ".

Що має бути в аптечці пасажира на випадок евакуації?

Ми поговорили з начмедом 3 армійського корпусу Вікторією Ковач та речником ДСНС у Донецькій області Станіславом Балдіним і зібрали інформацію про те, що треба мати в аптечці для подорожей та як діяти під час евакуацій в різних місцевостях.

Вікторія Ковач розповідає про вміст аптечки пасажира на випадок евакуації:

"Для пасажирів є план-мінімум і план-максимум, тому що він залежить від того, чи навчений пасажир якимось основам домедичної допомоги, чи не навчений. Якщо навчений, то в нас в Україні є наказ Мінохорони здоров'я №506, в якому є повна комплектація класичної аптечки з турнікетом, бандажем, назофарингом. Тобто все по тому, що там зазначено. Це ми говоримо про максимум".

Мінімальна аптечка має містити:

• турнікет;
• рукавички – повинні бути завжди;
• бандаж або будь-що, що може виконувати функцію перевязки;
• препарати, які людина приймає постійно (якщо вона має захворювання);
• медичні вироби, які потрібні людині, що має захворювання (глюкометр при цукровому діабеті тощо).

Незалежно від того, чи є у людини захворювання, в аптечці мають бути:

• знеболювальні;
• сорбенти;
• антигістамінні;

"Навіть люди, які не мають алергії, не знають, в яких полях при евакуації зупиняться, біля яких дерев їм доведеться постояти. Тому краще нехай антигістамінні будуть при людині", – пояснює начмед.

Вона зазначає, що якщо людина має навички тактичної медицини, вміст її аптечки має бути як в індивідуальних загальновійськових аптечок.

Вікторія Ковач рекомендує додатково мати в аптечці:

• еластичний бинт на випадок, якщо людина підверне ногу, зістрибуючи з потяга при евакуації;
• налобний ліхтарик, завдяки якому руки будуть вільні для надання допомоги або пересування у темряві, якщо евакуація вночі;
• антисептик на водній основі для промивання ран;
• питну воду, яка може знадобитися для промивання ран.

Як діяти під час евакуації у різних місцевостях?

Речник ДСНС у Донецькій області Станіслав Балдін розповів "УП.Життя", як варто діяти під час евакуації з потяга при загрозі обстрілів.

"Після оголошення евакуації треба відійти як мінімум на 100 метрів від вагонів – якомога подалі, щоб якщо буде влучання у вагон або в потяг, людей не зачепило осколками", – каже Балдін.

Не варто розводити багаття на вулиці, адже може виникнути пожежа. Особливо на ризики її виникнення впливає сильне коливання температури.

"В нас вночі ще холодно, вдень тепло, але люди можуть почати розводити багаття. Це може призвести як і до пожежі в екосистемах, в лісах, так і до того, що полум'я у випадку, коли летить "Шахед" або якийсь дрон, може привернути увагу до себе і змінити координацію, наприклад, того БПЛА, котрий буде летіти", – пояснюють в ДСНС.

Окремо варто звернути увагу на рельєф місцевості та його особливості.

"Можливо, там є якісь тунелі із залізобетону, як часто у нас вздовж залізничних колій, куди теж можна сховатися. Але треба не забувати про те, що забороняється скупчення людей. Необхідно розміщуватись невеличкими групами людей, до п'ятьох, і розосередитися вздовж всієї цієї колії", – каже речник ДСНС у Донецькій області.

При евакуації не варто йти у відкрите поле. Більш безпечними для людини будуть будь-які заглиблення. Також варто зважати на особливості місцевості.

"Це можуть бути кар'єри, якісь яри, під деревами бувають заглиблення. Треба там пригинатися, тому що у випадку обстрілів, як практика показує, чим нижче ми до землі будемо, тим краще. Якщо вже вас застав обстріл, то необхідно впасти обличчям до землі, закрити вуха, заплющити очі та відкрити рот, щоб не впливала ударна хвиля", – радить Балдін.

Раніше ми розповідали про небезпечні рослини, які влітку можуть рости біля доріг. Серед них – борщівник Сосновського, контакт з яким може бути смертельно небезпечним.

Ксенія Пушко, "Українська правда. Життя"

Джерело